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福州到舟山旅行

城市是人類聚集的產物。當人們不斷涌入城市,這種空間實體便擁有了巨大的力量。但同時,與日俱增的環境和社會議題也提醒著城市規劃者、城市運營者和市民不斷思考,什么樣的城市才

城市是人類聚集的產物。當人們不斷涌入城市,這種空間實體便擁有了巨大的力量。但同時,與日俱增的環境和社會議題也提醒著城市規劃者、城市運營者和市民不斷思考,什么樣的城市才是理想城市?

時至今日,你依然很難用文字概述這個問題的答案。因此,嘗試利用日益豐富的城市數據,或許能為城市建立一套評估體系,以描繪人們心目中理想城市的輪廓。

依據最新一年的170個品牌商業數據、19家互聯網公司的用戶行為數據及數據機構的城市大數據,第一財經·新一線城市研究所對中國338個地級以上城市再次排名。

為保證榜單的延續性與可比性,這份2018年最新的城市商業魅力排行榜沿用了上一年的商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標,并維持了原有的算法框架:一級指數的權重以新一線城市研究所專家委員會打分的方式計入,二級指數以下的數據則采用主成分分析法。

以此綜合計算得到的結果是,四個一線城市在各自的兩個梯次中調換了位置——由“北上廣深”變為“上北深廣”。15個“新一線”城市的席次也有一些改變,依次是成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長沙、沈陽、青島、寧波、東莞和無錫。?

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自《中國城市商業魅力排行榜》發布以來,一線城市的位次三年來首次發生了變化,北京不再穩占城市榜單的第一位。在代表城市人才吸引力與創新程度的未來可塑性指數中,北京依舊排名第一,但北京的城市人活躍度指數卻比去年下降了一位。

深圳的商業魅力指數在今年超越了廣州,成為榜單的第三名。除了專利數量連年居首,GDP也在2017年突破2萬億元,深圳的城市包容度以及所培育出的創新土壤,使得它持久向上的生長力在中國一線城市梯隊中更加突顯出來。

在新一線城市中,無錫經過一年的蟄伏重返新一線;重慶、蘇州、鄭州是位次連續3年上升的3個城市。而東北城市持續衰落,沈陽的排名下降了1位,大連已經跌出新一線城市名單,落到昆明之后的第21位。

越來越多城市都充分意識到,人才是城市發展的核心。今年年初,南京、杭州、成都、西安和武漢等新一線城市都相繼出臺人才新政,吸引高校學生和專業技術人員落戶。這是一場“人才爭奪戰”,更是城市發展核心要素的搶灘。

多樣開放的城市空間與創新人才是互為因果的共生關系。對所有城市來說,發展之道或許并不在于追趕當前的產業風口。集結吸引最優質的人才和資源,在新的機遇到來前做好準備,才能在適當時機最大程度地激發城市能量。這也是第一財經·新一線城市研究所在設定中國城市商業魅力指數算法時所堅持的價值觀。

城市更新與治理需要一個循序漸進的過程。無論是自下而上,還是從上到下,一座城市的管理者都值得像一家公司的經營者一樣去思考市場中的供需關系,理解城市人真正想要怎樣的多元空間與生活方式,理解人們為什么寧愿拋棄自己的故鄉而來到一座城市,理解人們心中想要尋找的理想城市是什么樣的。

基于此,我們才有可能將所有關于美好生活的想象,都裝進城市這個復雜而有趣的有機體之中,并在未來居住在一座真正的“理想城市”。

以下將解讀五大指標的具體考量維度和計算方式:


| A 商業資源集聚度 |

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借用商業社會中最為精明且謹慎的門店選址邏輯來判斷一座城市的好壞,是我們5年前提出“新一線城市”這個概念時就認定可行的方法。現在,這套方法得到了進一步升級。

通過空間算法,我們依據商業資源的聚集程度,將城市內的商業空間分為3類:有品牌門店落位的計為最廣泛的城市區域,相對形成了商業資源集聚效應的為城市商業區,商業品牌最密集的為核心商圈。商圈大小和城市規模差異均不影響得分,在商業核心指數中,我們只考量因品牌入駐所帶來的集聚效益。

杭州、蘇州和武漢等商業多中心城市在城市商業區實力上得分更高。杭州的核心商圈實力排在新一線首位,連接成片的武林廣場與新興西湖湖濱商圈,和錢江新城一起,形成了杭州實力最強的核心商業片區。

在今年的商業資源集聚度中,我們依然考察大品牌青睞度——大品牌如何選擇城市,代表著品牌對城市商業品質氛圍的認可。成都依然是西南地區大品牌進駐的首選城市,成都的消費品牌門店總數連續三年超過廣州及其他新一線城市。此外,在統計口徑內,過去一年重慶新增了158家品牌門店,是新一線城市中增長勢頭最好的。

這些之外,我們也不能忽略在城市毛細血管中生長的基礎商業,它們更貼近城市人的生活,是商品交往最頻繁之處。

| B 城市樞紐性 |

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若是把城市之間的關聯比喻成一張網,那么每一座城市都是網絡中的節點。強輻射力的城市向周邊城市輸送更多的商品、資源與人才,弱輻射力的城市往往處于被動接收輻射的地位。這種輸送的能力——即樞紐性,是城市重要的競爭力之一。

交通是聯通城市的物質基礎,在這個維度,我們既考慮了城市的高鐵站數量、民航可直達城市數、經過高速公路條數等城際交通基礎設施類數據,也用城市對之間通過鐵路、民航與高速公路等交通工具的城際往來矩陣分別計算了城市在交通網絡中的樞紐性。

今年的物流通達度指數在物流網點數量之外,新增了各城市收寄包裹的數據。義烏所在的地級市金華表現出色,寄出包裹數排名第二,僅次于物流發達的一線城市廣州。

商業資源區域中心度指數計算的是城市中各商業品牌與其所在區域內其它城市聯系度的總和。華南的廣州和深圳、西南的成都和重慶、東北的沈陽和大連商業資源分配相對“均勢”,而上海、北京、武漢和西安在各自區域內則具有絕對優勢。


|??C 城市人活躍度?|

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?任何一個理想城市的模型都不可能忽略人在城市中的行為。

消費活躍度指數是衡量城市人是否活躍的基礎指標,也意味著城市人的支付能力以及整座城市在線上線下同步提供商業服務的能力。江浙滬地區在這個維度表現突出。網購人均購買頻次排名前十的城市中有9個來自江浙滬地區。其中,杭州的網購人均購買頻次超越4個一線城市排在首位。成都、武漢和重慶等中西部城市則是日均觀影規模最大的新一線城市,足夠的人口規模為當地的觀影消費市場提供了充足的潛在客源。

夜間活躍度監測的不單是城市夜晚的生命力,更是城市的經濟效益和社會產出的潛力。如果按區域劃分,華南和華東是夜間活躍度最高的兩個區域。蘇州、杭州和東莞是夜間最活躍的新一線城市。

不安分指數衡量的是城市向上生長更新的欲望,它代表了一種積極的生活狀態。成都是不安分指數最高的新一線城市。成都人樂于在旅行平臺上分享自己的旅游記錄,也迅速接納了新生的共享單車,并保持著很高的日常騎行活躍度數據。


|?D 生活方式多樣性?|

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生活方式應是屬于每個城市人的個體選擇,但理想的城市中一定有千萬種不同的生活姿態,它們構成了一座城市多元、包容的性格和氣質,也成為城市最重要的魅力所在。

人們在城市中極富個性的生活方式選擇離不開空間、活動和商業3個要素。因此今年我們重新建構了生活方式多樣性指數的算法框架,從出門新鮮度、休閑豐富度和消費多樣性三方面更聚焦地衡量這個與城市人生活感知密切相關的指數。

諸如餐廳、咖啡館、運動場館、書店、博物館、電影院等場所提供了城市人在工作與居住之外的“第三類空間”,人們在這里與熟悉或陌生的人交談、交換情報、迸發靈感。離開家和辦公室,這類提供“出門新鮮度”的戶外活動空間正是有意義的社會活動發生的地方。

更多的人開始跑步、健身、閱讀、聽音樂和旅行,這些休閑活動類數據都可以用來衡量城市人的休閑豐富度。

通過電影票房、音樂App的付費意愿、淘寶線上消費商品的多樣性、對星級酒店的偏好與旅游產品的購買意愿,我們能觀察到城市人多樣的消費類型。從數據看,成都、南京和杭州相比其他城市更愿意在音樂上投入資金。


|?E 未來可塑性?|

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未來可塑性指數試圖觀察的是城市在未來能給予人們多少想象和可塑空間。我們試圖在這一指標中觀察兩種對年輕人就業和定居產生影響的力量:良好的創業氛圍、工作環境以及志同道合的伙伴吸引著年輕人來到城市;而空氣污染、交通擁堵等城市病,又讓人們不得不在生存與生活間作出選擇。在這兩種拉力與推力的拉鋸戰中,前者的影響力更占主導。

創新能力是城市可塑潛力的重要一環,初創公司是最主要的創新主體之一。杭州、成都創業平臺數量和融資規模僅次于一線城市,是創業環境最好的新一線城市。

高校是人才最主要和穩定的來源,然而這并不代表城市就擁有更多人才。南京是優質高校生源最豐富的新一線城市,但卻也同時面臨較低的畢業生留存率。城市提升自己競爭力的核心是,讓人留下來。

這一指數還考慮了城市人消費行為中的商品信息關注度、會員用戶情況。越來越多追求理性與品質的消費行為,會給城市商業帶來新的升級空間。

城市的GDP和人口數據也在這里納入考量。在考慮規模基數的前提下,不同級別的城市突破各自增長瓶頸的能力多少給了人們對未來的信心,也讓人們相信自己的選擇。

2018年中國城市分級完整名單

(包含338個地級以上城市)

一線城市(4個)

上海市

北京市

深圳市

廣州市

新一線城市(15個)

成都市

杭州市

重慶市

武漢市

蘇州市

西安市

天津市

南京市

鄭州市

長沙市

沈陽市

青島市

寧波市

東莞市

無錫市

二線城市(30個)

昆明市

大連市

廈門市

合肥市

佛山市

福州市

哈爾濱市

濟南市

溫州市

長春市

石家莊市

常州市

泉州市

南寧市

貴陽市

南昌市

南通市

金華市

徐州市

太原市

嘉興市

煙臺市

惠州市

保定市

臺州市

中山市

紹興市

烏魯木齊市

濰坊市

蘭州市

三線城市(70個)

珠海市

鎮江市

海口市

揚州市

臨沂市

洛陽市

唐山市

呼和浩特市

鹽城市

汕頭市

廊坊市

泰州市

濟寧市

湖州市

江門市

銀川市

淄博市

邯鄲市

蕪湖市

漳州市

綿陽市

桂林市

三亞市

遵義市

咸陽市

上饒市

莆田市

宜昌市

贛州市

淮安市

揭陽市

滄州市

商丘市

連云港市

柳州市

岳陽市

信陽市

株洲市

衡陽市

襄陽市

南陽市

威海市

湛江市

包頭市

鞍山市

九江市

大慶市

許昌市

新鄉市

寧德市

西寧市

宿遷市

菏澤市

蚌埠市

邢臺市

銅陵市

阜陽市

荊州市

駐馬店市

湘潭市

滁州市

肇慶市

德陽市

曲靖市

秦皇島市

潮州市

吉林市

常德市

宜春市

黃岡市

四線城市(90個)

舟山市

泰安市

孝感市

鄂爾多斯市

開封市

南平市

齊齊哈爾市

德州市

寶雞市

馬鞍山市

郴州市

安陽市

龍巖市

聊城市

渭南市

宿州市

衢州市

梅州市

宣城市

周口市

麗水市

安慶市

三明市

棗莊市

南充市

淮南市

平頂山市

東營市

呼倫貝爾市

樂山市

張家口市

清遠市

焦作市

河源市

運城市

錦州市

赤峰市

六安市

盤錦市

宜賓市

榆林市

日照市

晉中市

懷化市

承德市

遂寧市

畢節市

佳木斯市

濱州市

益陽市

汕尾市

邵陽市

玉林市

衡水市

韶關市

吉安市

北海市

茂名市

延邊朝鮮族自治州

黃山市

陽江市

撫州市

婁底市

營口市

牡丹江市

大理白族自治州

咸寧市

黔東南苗族侗族自治州

安順市

黔南布依族苗族自治州

瀘州市

玉溪市

通遼市

丹東市

臨汾市

眉山市

十堰市

黃石市

濮陽市

亳州市

撫順市

永州市

麗江市

漯河市

銅仁市

大同市

松原市

通化市

紅河哈尼族彝族自治州

內江市

五線城市(129個)

長治市

荊門市

梧州市

拉薩市

漢中市

四平市

鷹潭市

廣元市

云浮市

葫蘆島市

本溪市

景德鎮市

六盤水市

達州市

鐵嶺市

欽州市

廣安市

保山市

自貢市

遼陽市

百色市

烏蘭察布市

普洱市

黔西南布依族苗族自治州

貴港市

萍鄉市

酒泉市

忻州市

天水市

防城港市

鄂州市

錫林郭勒盟

白山市

黑河市

克拉瑪依市

臨滄市

三門峽市

伊春市

鶴壁市

隨州市

新余市

晉城市

文山壯族苗族自治州

巴彥淖爾市

河池市

涼山彝族自治州

烏海市

楚雄彝族自治州

恩施土家族苗族自治州

呂梁市

池州市

西雙版納傣族自治州

延安市

雅安市

巴中市

雙鴨山市

攀枝花市

阜新市

興安盟

張家界市

昭通市

海東市

安康市

白城市

朝陽市

綏化市

淮北市

遼源市

定西市

吳忠市

雞西市

張掖市

鶴崗市

崇左市

湘西土家族苗族自治州

林芝市

來賓市

賀州市

德宏傣族景頗族自治州

資陽市

陽泉市

商洛市

隴南市

平涼市

慶陽市

甘孜藏族自治州

大興安嶺地區

迪慶藏族自治州

阿壩藏族羌族自治州

伊犁哈薩克自治州

中衛市

朔州市

儋州市

銅川市

白銀市

石嘴山市

萊蕪市

武威市

固原市

昌吉回族自治州

巴音郭楞蒙古自治州

嘉峪關市

阿拉善盟

阿勒泰地區

七臺河市

海西蒙古族藏族自治州

塔城地區

日喀則市

昌都市

海南藏族自治州

金昌市

哈密市

怒江傈僳族自治州

吐魯番市

那曲地區

阿里地區

喀什地區

阿克蘇地區

甘南藏族自治州

海北藏族自治州

山南市

臨夏回族自治州

博爾塔拉蒙古自治州

玉樹藏族自治州

黃南藏族自治州

和田地區

三沙市

克孜勒蘇柯爾克孜自治州

果洛藏族自治州

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延伸閱讀:

2018全國338個城市大比拼,新一線榜單解讀


來源:吳曉波頻道(ID:wuxiaobopd)

1、2018新一線城市出爐:大連退出榜單,無錫強勢回歸

報告通過城市商業魅力指數的得分

為全國338個城市進行排名

包括4個一線城市、15個新一線城市

30個二線城市、70個三線城市

90個四線城市和129個五線城市

其中排在第5~19名的城市為新一線城市

今年上榜的15個新一線城市有

成都、杭州、重慶、武漢

蘇州、西安、天津、南京、鄭州

長沙、沈陽、青島、寧波、東莞和無錫

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(點擊放大)

2018年,無錫

蟄伏一年重回新一線排行榜

大連則以44.48分跌出榜單

事實上,在17年的榜單中

大連就已略顯頹勢

相比16年,17年連退兩名

在今年則又退四名離開新一線榜單

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如此一來

東北的兩名新一線“大將”

沈陽和大連,又損失了一員

但盡管如此

大連是繼新一線城市之后

最受海歸歡迎的城市

可見海外學子依舊滿懷赤誠

渴望振興東北

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蘇州看起來勢不可擋

繼去年過五關斬六將(進6名)后

今年再次前進2名

位列新一線排行榜第五

超越其所在省省會城市南京

蘇州快速增長的高新技術企業

在這當中發揮重大作用

值得一提的是

在今年的報告中

上海超越北京成為第一名

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過去一年,因北京開始實施

更為嚴格的人口控制政策

文藝青年喜愛的胡同書店

經營了幾十年的煙酒店

甚至是那些原本一起北漂的同伴

連同存在過的整個空間一起了無影蹤

而數據恰恰敏銳地捕捉到了這些細微的變化

在排名的數據對比中

我們也發現了一些“默默無聞”的潛力城市

比如首次躋身二線的保定

比如長三角城市群中

排名前進了33名的宣城

當然還有不少大步伐后退的城市

比如資陽、舟山

除此之外,通過對總榜單的梳理

我們還可以了解到——

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說完了總榜單

我們再從上文中提到的五個指標

來看看全國338個城市在

商業資源、城市樞紐

城市人活躍度、生活方式和未來潛力方面

呈現的不同特性

2、商業資源集聚度:成都最受大品牌喜愛,溫州小商業發達

與這個指標相關的是

大品牌聚集度、商圈實力

以及餐飲小店等基礎商業數據

它代表著一個城市的商業繁華程度

杭州的傳統市中心武林廣場

與湖濱商圈連接成片

再加上新興的錢江新城

形成了實力最強的核心商業片區

讓杭州的核心商圈實力居新一線城市首位

成都是大品牌在西南地區的首選城市

它已連續第三年在消費品牌門店總數中

超過廣州及其他新一線城市

當然重慶也不甘落后

作為一帶一路的重要連結點

它過去一年新增了158家品牌門店

是新一線城市中增長勢頭最好的城市

二線城市中

泉州(榜單排32名)

是除了一線和新一線城市外

大型商業綜合體數量排在前十的城市

有11家,與蘇州寧波不相上下

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報告還指出

小商業發達的多為南方城市

北方城市中,僅有西安、青島的

小商業門店數量擠進前十

溫州是唯一能夠和新一線城市

在小商業上拼一拼的二線城市

它有2.05萬家服裝店

超過了杭州、武漢等城市

3、城市樞紐性:昆明民航數超廣深,鄭州高鐵數又新增

這個指標衡量的是一座城市的輻射能力

這種輻射可以通過高鐵、航線等交通方式

也可以通過網絡或者物流

西部城市往往民航優勢突出

甚至超過一些一線城市

例如昆明

直達國內城市航班114條

超過廣州、深圳、天津、杭州

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鄭州去年憑借縱橫交錯的高鐵

擠進新一線榜單后

今年高鐵直達城市數達138個

僅次于南京的140個

它正在快速成長為中原地區

輻射能力最強的城市

再說說物流,過去一年

寄出包裹數最多的地方集中在浙江省

包括金華、杭州、溫州、臺州等地

這一數據也側面反映出了

浙江電商的發達與繁榮

那么收到包裹最多的是哪里

答案顯然是:江浙滬

包郵,就是這樣被偏愛著

而更多的數據

你可以通過報告了解

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4、城市人活躍度&生活方式多樣性:三四線更愛閱讀,東北人最喜歡點外賣

這兩個指標

和城市里的每個人有關

我們每點一次外賣

每一次閱讀

每一次出游

每一次網購

都會轉化為數據

被計算到城市的“總得分”中

在電子設備活躍度上

西北和西南地區的活躍度更高

尤其是銀川和貴陽

這些地方娛樂方式相對單一

天一黑,人們的娛樂方式多為玩手機

??

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數據似乎難以捕捉到東北人在干什么

他們的夜間出行指數不及西北

夜間電影的場次也最低

除了還挺喜歡叫外賣

在閱讀方面

福建和浙江的人們

則更能在kindle上看完一本書

尤其是龍巖鷹潭等三四線城市

宜春、常德、宣城等小城的人們

則更喜歡買書

除此之外

還有一些出人意料的數據結論

比如深圳的書店僅有362家

不及成都的三分之一

克拉瑪依是除了新一線城市外

海淘頻率最高的城市,排在天津之后

5、未來可塑性:杭州最適合創業,西安環境不太理想

這個指標衡量的是

一個城市未來的發展潛力

包含人才吸引力、創業創新

環境友好等細分指標

在新一線城市中

南京的大學生源質量最高

但畢業生留存率卻是最低的

只有一半左右的當地高校畢業生

愿意留在南京工作

除一線城市外

在杭州創業的公司最受投資者的歡迎

數據顯示

杭州有279家創業平臺

融資額172.38億元

超過南京的115.6億元和成都的81.83億元

而在環境友好這一細分指標中

新一線城市的得分均為負數

環境相對最友好的是

空氣較好的南方城市東莞

最差的則是西安

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不管是哪些指標

通過數據,你會發現

我們的一舉一動影響城市的發展

而我們熟悉的城市

正發生著翻天覆地的變化

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